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Beniamino Donà, già nel 1949 comincia a lavorare nelle applicazioni marine di motori americani, smontati da vetture e camion della seconda guerra mondiale. Qualche anno dopo l’attenzione si spostò su motori italiani come il “Topolino Balilla”, “Lancia” e “Alfa Romeo”, marinizzandoli e modificando i loro cambi a quattro marce in invertitori. Negli anni ’60 con l’avvento dei motori a ciclo Diesel raffreddati ad aria come Lombardini, VM, MVM Lister ecc. comincia ad installarli su imbarcazioni tipo “pesca e lavoro”. Sempre negli stessi anni iniziarono ad arrivare dall’America motori quali General Motors e Chrysler assieme agli italiani B.P.M. che venivano installati prevalentemente su motoscafi tipo “taxi”.
Nel 1969 Beniamino Donà assieme al figlio maggiore Angelo fondano il Cantiere Motonautico Beniamino Donà, uno dei primi ad essere munito di gru per l’alaggio e il varo. Il figlio Angelo allora quindicenne comincia a tirocinare sui motori fuoribordo, mentre il padre continua a lavorare su motori a quattro tempi in genere.
Col passare degli anni cresce l’esperienza del cantiere soprattutto nel campo delle trasmissioni come idrogetti e piedi poppieri; già nel 1972 il cantiere diventa Officina Autorizzata “Idrogetti Castoldi”, “Ford Italiana” e successivamente, nel 1976 di “VM Motori S.p.a.” Da segnalare che nel 1974 il primo motore Diesel in assoluto montato su un taxi fu un Ford sei cilindri 120hp, e fu montato proprio dal Cantiere Donà.
CANTIERE DONA'
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